|
轿车开久了就总想买辆能翻山越岭的机器，觉得那才是汽车的本来面目。无奈一路攀高的油价又让人望而却步了，好在现在有很多既照顾到了公路经济性，又能偶尔撒一点野的城市SUV出现了，狮跑就是其中一款。作为SUV中的一员，狮跑更加的倾向于一款轿车，一款特大号轿车。目前编者从武汉车市了解到16.98万元的狮跑自动两驱标准版有了一万元的优惠，而且赠送大包围跟车门踏板。下面是武汉地区狮跑部分车型价格表：
| 起亚狮跑 |
厂商指导价 |
经销商报价 |
优惠幅度 |
| 2.0L自动两驱标准型 |
16.98万 |
15.98万 |
1万+大包围 |
| 2.0L自动两驱豪华型 |
18.38万 |
17.38万 |
1万+大包围 |
其实国内的消费者对狮跑并不陌生，因为之前的进口版早已经跑在京城的大街小巷了，不过与进口版还是小有区别，厂家为了让新狮跑更符合国内百姓的口味，在造型方面做了不少的改动。比如前部一体式的保险杠就取代了老款的深色分体式设计，这样更突出了前脸的X形轮廓；而前雾灯也由方形改为圆形，力求让脸部造型更加柔和；尾部则变化最小，直立式的尾灯组配以镀铬的双排气管看起来还是那么年轻。
作为同门兄弟，狮跑跟途胜采用了类似的动力配备，2.0L狮跑采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转。别看引擎的输出数据不算很强，但应付一般的路况是一点问题也没有。从数据上也能看得出，这又是一台典型的高转速发动机，所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。且离合器的反应过于拖沓，离合点的位置设定也有些偏高了，在频繁起步停车时会有些累。
在城市的铺装公路上行驶时，狮跑软中带硬的悬架设定既能满足大多数驾驶者对操控性能的要求，又不会损失过多的舒适性，虽然行驶极限不算高，但对于一辆身体庞大的SUV来说已算不错了。当行驶在颠簸的野外路面时，185mm的离地间隙可以通过大部分的路面坑洼，而且偏短的前后悬也让通过性更为出色。不过毕竟狮跑的主战场是在城市，如果真遇到一些荒野泥潭它也只能束手无策了。 |
