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悍马H2大型越野车外观图片
第一次海湾战争中，国人通过电视屏幕看到了美军的一款战车，它拥有超大型的车身和极强的越野能力，在战火中甚至能够防止12.7mm以下子弹的袭击，尤其是它那酷到极点的外形设计，瞬间征服了全世界车迷的眼球，大家对它的谈论甚至超过了战争本身，这就是大名鼎鼎的悍马H1越野车。悍马军车由美国通用AMG公司制造，厂家看到他们的产品具有很大的民用潜力，于是在H1的基础上开发出体积稍小但配置更丰富的民用版悍马H2和H3投放市场，在很短的时间内迅速占据全球越野车市场高地，让很多人为之惊叹其优秀的综合设计，真实再现了什么是典型的美国车。今天记者就邀约到悍马家族中的二号人物H2，让我们体验到了很高级别的通过能力。
悍马家族中最为优秀的外形设计，保留中等强悍风格
悍马H2并没有完全照搬H1的完整造型，而是在其基础上进行少量的微缩和柔化，但根据人们对民用版悍马车的思维印象也没有完全摒弃强悍的风格，所以当H2出现在你眼前时同样会造成前所未有的视觉冲击力，这和它的小弟H3有着本质的差别，似乎H2跟着H1上战场也是情理之中的事，不会有人觉得奇怪。当然，为了民用需要，H2整体上已经不再靠近纯正的战车，首先是体积的缩小，与老大H1相比它的长度缩短了，但高度却有增加，这主要是为了营造一种特殊视觉效果。军车上的大量铆钉在H2身上没有出现，它还是按照一般民用车的制造方式进行，车身强度虽不能和军车比，但比一般越野车那还是高出很多。不过毕竟是悍马，H2 仍旧给人十足的高大感，车身大，轮胎大，轴距大，连引擎盖的开启都采用了大手柄连接方式，比普通车辆稍微麻烦一些，但所用力度还算合理。H2 外观看什么都大，但车窗却有很小，这是延续了军用车的风格，要知道在战场上防护装甲要比视线更加重要。
对于悍马家族的所有成员，记者的感觉是H1很不适合民用，估计只有发烧友才会喜欢，H3 尽管也保留了相当程度的狂野外表，但较小的体积好像不再与悍马二字挂钩。 H2 是最成功的，也是最具设计灵感的车型，它不仅有着家族血统的外形，经典的雅致也被恰如其分得融入它的气质中，打个比方说，H1 是一个蛮牛式的摔跤运动员，H2 则更象具有智慧的拳击高手。
豪华内饰说明了H2的使用身份，宽大空间无车能及
试车是我们的工作，很多车本报试车小组的人都驾驶过，通常情况下我们都是采取很轻松的姿势坐入车内，而这一次，记者几乎是向上爬进车内，让我联想到在驾驶学校进入货车时的情形。进入H2的内部，感受到的是大气和阳刚，由于整体属于大型车的缘故，H2 车内各操作部分都被设计得很大，包括空调出风口、飞航式排挡把以及座椅等，还好我们都还属于中等个头，要不感觉是一双小脚穿进了大鞋，但好像还是有些不协调，看来真得让大个头的美国大兵入座才觉得合适。H2 内饰已经趋于豪华风格，黑色真皮充斥着整个车厢，包括副驾的扶手，民用豪华轿车的多功能方向盘和触摸式DVD 带倒车显示屏在这辆车上也能找到，看到这些，仿佛让人忘却H2的血缘关系，倒是像进入了一台普通豪华越野车内。
不过当你环顾四周，你还是会感受到极大的不同。H2的内部空间非一般车所能比拟，就如前面提到，如同货车一样感觉。全车一共有三排座椅，即便是最后一排也能容下大个头的人士，如果将其折叠，就能获得小货车一般的载物空间。不过记者在车内感受到一丝压抑感，这可能也和小窗户有关，还有就是全黑色的内饰，当然，这不是一辆一般的越野车，要的也许就是这种略带紧张的乘坐感觉。
一鼓作气，是悍马H2的通过原则
发动H2 6.0L的引擎，呼呼作响的发动机声浪让人不敢大意，预示着狂野之风即将吹起，也似乎提醒着我们它不菲的身价，好好开，千万别擦挂了。在普通道路上行驶时，H2的驾驶感觉比想象中轻松很多，带助力的方向盘有着美国车一贯的轻盈，再加上4速自动变速器，尽管外形吓人，但实际操作非常温柔。但大车就是大车，再加上小视野的限制，雄壮的货车驾驶感依然十分浓郁，在车流中穿梭得相当小心，所以一般还不能在城市道路中将车开得太快。来到高等级公路上，车速开始提升，不过由于是纯越野车的缘故，再加之其他因素，凌厉的加速感是不会在H2车上找到的，如果非要得到这样的效果，估计只有学学国外的悍马改装者的招数了。
来到郊外一处山地，这里充斥着一般越野车难于逾越的乱石坑洼，而对于悍马H2，我们只是采用了一个动作，踏油门，一切好像就顺理成章地发生了。极高的底盘离地间隙和高度接近角、离去角，以及标准越野车胎，尽管有些颠簸，车辆还是在巨大的引擎声浪之后轻易通过了各类复杂路段，最后在一个壕沟前，H2 也没有望而却步，几个起伏就被搞定，测试过众多越野车的我们也是第一次尝试到如此的威力。H2 采用的是恒定四驱模式，车内可以选择锁死差速器和高低挡位，足以应对平日所见的各种路况，同时，为照顾舒适性，它也使用了四轮独立悬架系统，安装在车架上，对于底盘整体性能，应该用舒适越野两不误来形容。 |
