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上海通用雪佛兰乐骋外观图片
雪佛兰乐骋的英文AVEO分别是Activity、Vogve、Energy和Oxygen的首字母。这充分代表了它年轻活力的品牌形象。在乐骋推出2年有余的日子里，上海通用在海南三亚发布了新乐骋
作为美国家喻户晓的汽车品牌，雪佛兰这个“舶来品”进入中国市场后取得了不俗的成绩。而乐骋的成功与准确的产品定位密不可分。“年轻”和“富于活力”的品牌形象深入人心，车主被上海通用定义为“新选择主义者”。
乐骋是通用大宇Kalos的中国版本，它已经取得了相当的成绩。T200平台已久经考验，到2005年的上海车展才更新为现在的T250平台，而三厢乐风也共用了该平台。新乐骋刚刚在去年的法兰克福车展上亮相，今年春天就顺理成章地纳入上海通用的大家庭。本次发布的新乐骋应该属于中期小改款，而并非全新一代。所以，在总体风格和底盘方面不会有大的改变，但外形和内饰的变化肯定少不了。
正因为是这样，这辆小车换了一个“大嘴”。看来，奥迪尝到了大嘴的甜头后，别人也开始效仿。整容后的“新脸”比过去的“表情”显然更有霸气。但是，设计师觉得还不过瘾，在A柱的下方又增加了一个进气口的“噱头”。除此之外，同样的设计还出现在车尾，保险杠下方的“隔栅”虽然没有实际功能，但与炮筒式尾灯一起把运动的设计主旨从头贯穿到尾。与老款乐骋相比，新车更大气，在总体外形风格上更显动感。
新乐骋很“秀外”，但同样“惠中”。这样的设计肯定会给严谨的德国人上一课。新乐骋沿用了乐风的内饰。用料的细致，设计与色彩搭配更是让人喜欢。虽然面板上还能看到仿桃木装饰条，但是，形状和颜色让人赏心悦目，一点俗气的感觉也没有。需要说明的是，在顶配车型上还有一款全黑内饰的搭配，可惜，这次我们并没有看到样车。
新设计并没有单纯地停留在好看上，功能性也有了进步。新车中控台简单明了，操作方便。空调制冷很快，发动车子不久，出风口的凉风就驱散了三亚的炎热。只是低配车型并不提供CD，多少有些遗憾。相反，全系都配备了电动车窗，这比老款有了进步。
不要怪我太贪心，新乐骋从发动机到变速箱都能给用户提供充裕的选择。除了原来的1.4升Twin-TEC发动机外，新乐骋还能提供1.2升和1.6升两款4缸发动机。值得注意的是，1.2升S-TEC发动机作为上海通用“绿动未来”战略的一款发动机具有重要意义，其升功率达到72.2马力，在同级别发动机中处于领先地位。
在实际驾驶中，这台87马力发动机运转平顺，但如此小的排量还是略显吃力。与手动5挡变速箱配合，动力刚刚够用。对于这种小排量发动机来说，高转速才能有理想的动力表现，千万别舍不得踩油门。5挡手动变速箱的挡位清晰，手感不错，但离合器接点模糊，在起步时必须给足油门，否则很容易熄火。不过，事后与同行的交流中了解到，接点模糊的缺点只是个案，毕竟我们驾驶的只是试装车。
如果你对1.2升手动车型的表现不满意，不要紧，1.6升发动机肯定能达到你的要求。有了106马力的功率，这辆小车马上焕发了青春。发动机对油门的响应非常直接，而且运转顺畅，充满了活力。在高转速下，声音响亮有力。在与4挡自动变逮箱的配合中，加速顺畅，没有任何顿挫感。美中不足的是挡杆的操作力量稍大，女孩子可能会稍感吃力。
相对于更新的动力配置，新乐骋在悬挂方面没有突破。底盘还是沿用了前麦弗逊后扭力梁结构。不过，底盘整体感突出，在水泥路面上行驶，接缝经悬挂的传递能清晰地进入驾驶员的意识。车身相对比较高，受侧风影响不小。高速转向时车身晃动也很明显。
新乐骋在同级别竞争对手中享有最丰富的动力配置，而价格也具有相当的竞争力。6.99万元的起步的价格比老款车型门槛更低，而项配1.6升自动挡车型售价9.79万元，颇具“杀伤力”。 |
