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威驰炫酷运动版尾部标志图片
简单线条塑造出时尚与动感
在外观造型上，全黑的车身搭配着原厂大包围和后扰流板，使得这款运动版炫酷看上去更富有激情与动感。车头处，闪亮的丰田车标十分醒目。保险杠下的前扰流与进气格栅连成一体，并搭配圆形小雾灯，又给它增添了几分时尚元素。全新设计大型鹰眼式晶钻头灯，巧妙的褶线将头灯点缀的更栩栩如生，为这辆小车注入了精灵(参数配置 图库)般的活力；而新增的车侧转向指示灯则大幅提升侧面辨识度，而多层次感的晶钻尾灯搭配行李厢特殊压线，有效提升了整车的质感，使车身比例更为协调，营造出前进跃动感。
小改款后的炫酷外形则显得更加活泼，车身线条紧凑动感。新式样水箱护罩与丰田牛头标以镀铬饰条巧妙地结合，展现出积极向前的跃动感。同时为了增强整车的跃动感，引进原厂开发的五件式空力套件，包括前扰流、后扰流、尾翼及侧裙等。纵观整个车身，设计十分简约，流畅的线条加上低重心设计，塑造出充满运动感的气质。扰流尾翼、高位刹车灯与组合式尾灯，让它的背影看上去也十分干练有形。
去繁就简内部空间宽敞舒适
比起上一代产品，炫酷在内饰上改变不大，使用性更加突出，在内部空间的安排上做设计更加巧妙，使炫酷在同级车拥有更大的空间，内饰颜色采用大面积黑色搭配金属材料。仪表盘依然被安置在中控台上，使得方向盘上方流出了大面积的开阔地带，让人感觉驾驶舱空间更加宽敞。少了仪表台对于驾驶者实现的遮挡，给我们一个良好的驾驶心情。而且以往的电子显示被传统的指针式所替代。内饰的整体设计一目了然，三个大型的空调旋钮被安置在倒梯形的中控台下方，虽然这没有什么吸引人的地方，但在驾驶中操作起来会十分方便，随时可以完成你想要的操作。细节的处理也很到位，这也是日系车一大卖点所在，在这辆小型三厢车上并没有被丢失。车内的储物空间很多，放置一些物品很是方便，也更适合年轻人的习惯。尤其是左右出风口下的两个隐藏杯架，位置设计合理，而且在夏天还可以把饮料吹凉。
炫酷虽然是一款小型的三厢车，但巧妙的空间安排让它的内部空间更加宽敞，坐到车内你就会发现这里的空间似乎突破了外形的约束，对于那些平时两三口人的年轻家庭来说这样的空间比较理想。后排的腿部空间让人满意，1.8米的身材坐在上面同样不会感到拥挤，行李厢空间也更加宽敞，后排座椅放倒后可以扩充后备箱的空间，这些都是那些需要三厢轿车的小家庭所需要的。
动力输出平稳且连续加速性较好
87kW的最大功率允许你在直线持续加速到140km/h，这中间不会感觉到动力不足，但如果还想再提高发动机略显的有些吃力。炫酷所搭载的1.6L发动机，搭载了双VVT-i技术，实现了在低转速下获得150N·m的最大扭矩，使得澎湃的动力与低油耗得以并存的同时，尾气排放达到欧Ⅳ标准，兼具了较高的环保性能。对于日常的使用，这款发动机无论从动力输出或是燃油经济性都非常到位。不过作为运动版来说，动力方面感觉还是稍差，只能说是中规中矩。总的来说，炫酷动力输出虽不算强悍，但变速箱的齿比设定较为均衡，起步时动力输出十分平稳，而且连续加速性还不错。
操控灵活但高速时表现稍差
炫酷在舒适度上有所改进，和上一代产品相比，操控方面有显著的提高。悬架系统为前麦弗逊式悬架、后拖曳臂式悬架系统，并通过加大前悬架的主销后倾角以增强来自车轮的反馈，弥补电动助力系统缺乏路感的弊病。悬架在弯角处把车身抓得更牢，你很容易就能控制住行进路线，当然效果也很明显，在启动、制动和转弯时都能提供出色的抓地力。不过，在高速行驶时，车身还是会有发飘的感觉，多少让驾驶者心中有些不安。
即使是在小型车上，丰田还是将它独有的GOA技术运用其中，在发生碰撞的时候会有很好的吸能、扩散能量效果。对于入门级的家用驾车，两个安全气囊的配置也刚刚好。我想新威驰会是很多人的第一辆车，也许开车的时候还会略带生疏。很多人都会有面对狭小车位皱眉头的时候，或许你需要好心司机的一臂之力，又或者选择一辆灵活的小车。炫酷的转弯半径很小，只有4.8m，这会让你更加从容地拐进车位，又或者在走错路时能在狭窄的马路上快速掉头，总之炫酷对新手来说是一辆很实用的汽车。
总结
通过从发动机和悬架的参数来对比，这辆威驰——炫酷运动版和其他两款1.6排量的车型并无差异。发动机和悬架并没有经过运动模式的调教。只是增加了丰田原厂开发的五件式空力套件，包括前扰流、后扰流、尾翼及侧裙等。看来，这只是外观上的一种改变，也是厂家为了满足年轻消费者张扬个性的一个举措。至于喜欢哪款，就要看消费者自己的审美观了。 |
